鋁蜂窩板做為關(guān)鍵的輕量原材料運(yùn)用于航空公司加工業(yè)，國(guó)外的鐵路車子上也早有運(yùn)用，其主要用途相當(dāng)于普遍，如荷蘭TGV系列產(chǎn)品、意大利ETR系列產(chǎn)品高速列車。中國(guó)僅在近期兩年才剛開(kāi)始應(yīng)用鋁蜂窩板，盡管獲得了必須的實(shí)際效果，其運(yùn)用范疇還很有限公司，對(duì)蜂窩狀隔層塑料的特性與運(yùn)用范疇的了解還加強(qiáng)學(xué)習(xí)切實(shí)加強(qiáng)與擴(kuò)張。
鋁蜂窩板是由鋁蜂窩芯材與表層原材料粘合而成的高分子材料，歸納起來(lái)講，鋁蜂窩板具備下列基礎(chǔ)特點(diǎn)：
(1)品質(zhì)輕，強(qiáng)度高，特別是在是抗彎剛度高，同樣品質(zhì)的鋁蜂窩板其抗彎剛度約為鋁合金型材的5倍。
(2)有挺高的表層平整度和高溫可靠性，易成形且不容易形變，鋁蜂窩板不但能做成平面圖板，并且能夠 生產(chǎn)制造成雙曲、專輯控制面板，做成車子零配件后拆卸便捷。
(3)優(yōu)質(zhì)的耐蝕性、介電強(qiáng)度和自然環(huán)境適應(yīng)能力，可融入鐵路線高鐵列車和客運(yùn)車各種各樣極端的應(yīng)用自然環(huán)境;另一個(gè)，依據(jù)必須，這種板才能夠 選用表層噴涂或表層黏貼防火板材解決，超過(guò)優(yōu)良的裝飾藝術(shù)、防火安全性。
(4)與眾不同的回彈力，可消化吸收震動(dòng)動(dòng)能，具備優(yōu)良的隔音性減噪實(shí)際效果。
(5)阻燃等級(jí)高，考慮國(guó)際聯(lián)運(yùn)防火安全規(guī)范UIC564-2-近200l《鐵路線客運(yùn)車或國(guó)際聯(lián)運(yùn)用類似車子的防火安全和消防安全標(biāo)準(zhǔn)》中的A級(jí)規(guī)定。
(6)遭受火災(zāi)事故后煙相對(duì)密度合乎高級(jí)的國(guó)際性鐵路線防火安全規(guī)范，具備優(yōu)良的自熄性;放發(fā)熱量較低，可以產(chǎn)生防火材料層，能減少釋放出來(lái)的濃煙和有害氣體，具備優(yōu)質(zhì)的環(huán)境保護(hù)特性。
(7)出色的成形生產(chǎn)制造工藝性能，能夠 考慮鐵路車子內(nèi)裝零配件樣子繁雜、可靠性規(guī)定高的規(guī)定。
國(guó)外，荷蘭的TGV系列產(chǎn)品和意大利的ETR系列產(chǎn)品高速列車，很早已選用了蜂窩狀隔層構(gòu)造高分子材料制做車?yán)锇鍓同F(xiàn)澆板，接著歐州的很多鐵路車子生產(chǎn)制造公司選用了鋁蜂窩板生產(chǎn)制造鐵路車子零配件，運(yùn)用的范疇遍布內(nèi)裝構(gòu)造中的側(cè)板墻、內(nèi)現(xiàn)澆板、間壁板、木地板、內(nèi)外汽車車門的門邊框和行李架等零配件。在其中，意大利在鋁蜂窩板的運(yùn)用層面相對(duì)比較領(lǐng)跑，意大利早已剛開(kāi)始選用鋁蜂窩板生產(chǎn)制造樣子繁雜的行李架和帶彎折對(duì)話框的里側(cè)板墻等零部件。
在中國(guó)，鋁蜂窩板*開(kāi)始的運(yùn)用是生產(chǎn)制造20a型軟臥客運(yùn)車的包廂間壁，因?yàn)槟菚r(shí)候?qū)ιa(chǎn)技術(shù)把握的不及時(shí)，運(yùn)用實(shí)際效果并不是非常理想化。因此無(wú)法在接著的20型客運(yùn)車上再次應(yīng)用推廣。在20世紀(jì)末，因?yàn)樵诟哞F列車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)全過(guò)程中對(duì)車子輕量規(guī)定較高，*先在國(guó)內(nèi)的高鐵列車樣車上運(yùn)用鋁蜂窩板生產(chǎn)制造了間壁、平現(xiàn)澆板和汽車車門門邊框，獲得了顯著成績(jī)。接著，大規(guī)模地運(yùn)用了鋁蜂窩板，那時(shí)候不但選用鋁鋁蜂窩板生產(chǎn)制造了間壁、平現(xiàn)澆板、車下機(jī)器設(shè)備艙底版和各種各樣汽車車門門邊框。還要鋁蜂窩板生產(chǎn)制造了中央空調(diào)風(fēng)管和潔凈空調(diào)機(jī)組擋水板罩，在其中以問(wèn)壁、平現(xiàn)澆板、中央空調(diào)風(fēng)管和潔凈空調(diào)機(jī)組擋水板罩的運(yùn)用實(shí)際效果更為明顯，既大幅地緩解了有關(guān)零配件的品質(zhì)，保持了車子的總體輕量，又提升了零配件的生產(chǎn)制造精密度和品質(zhì)，從而提升了全車的生產(chǎn)制造品質(zhì)?？墒?，真實(shí)使鋁蜂窩板的運(yùn)用獲得開(kāi)創(chuàng)性進(jìn)度的還是CRH系列產(chǎn)品高鐵列車。這里所說(shuō)的開(kāi)創(chuàng)性進(jìn)度關(guān)鍵反映在2個(gè)層面：
(1)在CRH系列產(chǎn)品高鐵列車上運(yùn)用鋁蜂窩板生產(chǎn)制造了樣子繁雜、生產(chǎn)制造尺寸公差和外型品質(zhì)規(guī)定都十分高的里側(cè)板墻，攻克了鋁蜂窩板只有運(yùn)用于生產(chǎn)制造平面圖構(gòu)造或只有在1個(gè)方位鈑金折彎的零配件設(shè)計(jì)構(gòu)思，進(jìn)而使其運(yùn)用范疇攻克了內(nèi)裝地板、間壁、各種各樣車內(nèi)外門邊框和空調(diào)機(jī)組排風(fēng)道等運(yùn)用范疇界線。
(2)在CRH系列產(chǎn)品高鐵列車上運(yùn)用鋁蜂窩板生產(chǎn)制造了不但樣子繁雜，并且擁有較高承重和耐磨損規(guī)定的行李架，攻克了鋁蜂窩板不可以運(yùn)用于生產(chǎn)制造車子內(nèi)裝構(gòu)造關(guān)鍵支承預(yù)制構(gòu)件的傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)構(gòu)思，進(jìn)而使其運(yùn)用范疇拓展來(lái)到1個(gè)新的行業(yè)，使中國(guó)的鋁蜂窩板運(yùn)用技術(shù)性進(jìn)到到1個(gè)全新的環(huán)節(jié)。

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